铝轮毂越漂亮，辐条越细，科技越神秘。 市场上，高档车普遍都配备了新奇的花纹，辐条简洁精致，十分耀眼。 这是趋势吗？ 潮流和时尚正在推动铝合金轮毂的辐条变得更薄、更神秘。 什么样的技术可以推动？ “神秘”能达到怎样的极限？ 1、铝合金轮毂的终极生产工艺是什么？ 铝合金轮毂的生产工艺有两种，一种是铸造，一种是锻造。 与锻造轮辋相比，前者的金相组织是断粒和锻造组织，后者是枝晶和铸态组织。 就单项力学性能指标而言，锻件一般提高30%—50%，单项指标高出数倍。 在国际市场上，锻造车轮的价格可以达到铸造车轮的两倍。 铝合金轮毂的生产技术极限毫无悬念，只能锻造。2、锻造轮毂的生产工艺有哪些？一是“实心锻造”。对于结构简单的卡车铝轮毂，我们可以采用实心锻造工艺生产。二是“先铸后锻”。对于越来越精致的汽车和摩托车轮毂，很难生产出单一的实心锻件。这就需要采用“先铸后锻”，先用传统工艺如低压铸造、重力铸造、金属型铸造等工艺生产出毛坯的基本形状，然后改用锻压机进行精密锻造.大部分结构非常复杂、外形美观的轮子都可以通过这种工艺生产出来。三是“连铸连锻”。与“先铸后锻”相比，“连铸连锻”工艺可以生产出结构更复杂、花纹更精美的锻造轮毂。综合机械性能比铸钢轮圈高一个档次，辐条会更加简洁精细，更漂亮如仙骨。3.铝合金轮毂“连铸锻造”工艺及装备现状“连铸锻造”工艺也有很多表现形式。对于特殊结构的毛坯的特殊生产，可开发专用机。最先进的铝合金轮毂“连铸锻造”设备脱胎于“挤压压铸模锻机”，并根据轮毂的特性制成专用机。这种铝合金轮毂“连铸连锻”专用机，名称可称为“对立三锻压力低压铸造液态模锻轮辋机”。该设备配备三个大吨位模锻油缸。轮辋毛坯铸件低压充填完成后，直接进行强制模锻，对轮辋的“轮辋”、“辐条”、“轮辋”进行独立锻造。使轮辋毛坯达到锻造结构的纹理。机械强度提高20%以上，抗冲击能力提高200%-500%，轮辋表面光洁度最高可达7-8级，媲美镜面反光效果通过机械加工。 4、镁合金锻造车轮的连铸连锻 镁合金锻造车轮的生产设备与铝合金锻造车轮的生产设备相同。唯一不同的是，镁合金汤的熔炼和浇注需要保护。两者的锻造过程相同。为了铸造铝环，首先通过铸造沙子来制作砂型。模具的中空部分就是我们希望铸造后的样子。然后将铝材加热到它的熔点，使铝变成液体，然后将金属液倒入砂模中，等待其冷却。这时打开模具，可以看到成型的铝合金轮辋。至于锻造铝圈，也需要先做模具。不同的是，这个模具必须由坚固的钢材而不是铸砂制成。因为在锻造过程中，铝材并没有达到液态，而是将温度升高到铝材变软为止。此时将材料放入钢模中，然后用很大的力量连续冲压，模具中的铝材完全被挤压成模具预留的形状，锻造铝合金轮辋在此成型。时间。无论是锻造还是铸造产品，在取出模具时都需要进行机械加工，如去毛刺、修整外观、烤漆等，才能完成成品轮辋。从模具来看，锻造模具比铸造模具贵很多，开模难度更大；从工法来看，铸造容易大批量生产，而锻造只是一种制造工艺，不像铸造那么简单，所以价格也比较贵。 .在锻造过程中，材料经过连续冲压。成型后，其结构会变得非常致密坚固，并能承受很高的应力。也就是说，如果汽车跑过马路坑洞，铸铝圈可能会变形。但是，锻造铝环可能是安全可靠的。其次，由于锻造铝圈结构紧凑，可以承受较高的应力，在外形设计上，可以设计出比较活泼的细辐条，不用担心承载能力不够强。在尺寸相同的情况下，还可以比铸造轮框更轻，可以提高整车的“负载质量/空载质量比”，无需其他调整或改变即可提高汽车的操控性能.性能好的汽车，无一例外都使用锻造铝轮辋。